miércoles, 14 de marzo de 2012

40 años sobre ruedas españolas

“Solo un periódico como ABC puede celebrar acontecimientos como el 40 Aniversario del Premio al Mejor Coche del Año y hacerlo con el mismo prestigio en el sector del automóvil y las mismas bases que en su primera convocatoria. Como en incontables ocasiones, ABC fue pionero a la hora de apostar por la información del automóvil y tras ser el primer periódico en contar con una sección especializada en este sector, creó un premio dedicado al esfuerzo innovador de la industria automovilística española.” Franciscco del Brío (@pacobrio)


El diario ABC fue el primero en dedicar unas páginas a la información del motor bajo el título Mundomóvil allá por el año 1972 con periodicidad semanal. Con la entrada de la transición democrática y el aumento del nivel de vida de los españoles, la afición por el motor creció de forma paralela a los ingresos económicos de las familias, lo cual dejaba ver nuevos modelos en las calles de las principales ciudades a pesar de la reducida oferta de entonces. En estos años, ABC fue consciente de hecho y suplió la demanda informativa del público acerca del mundo de las cuatro ruedas con el primer suplemento meramente informativo, con pequeñas valoraciones técnicas e independiente de los fabricantes. 

La industria del automóvil necesitaba un empuje y el periódico contribuyó con la creación del premio al Mejor Coche el Año a cargo de un jurado compuesto en su totalidad por periodistas especializados en el motor, tras cuyo veredicto el Renault 5 salió ganador de la primera edición. Hoy, cuarenta años después, el Peugeot 508 se ha convertido en la nueva cara del certamen de 2012 y ha significado el reconocimiento del jurado de periodistas a una de las berlinas más representativas de lo que debe ser un vehículo del siglo XXI.

Fuentes: ABC Motor (edición impresa); ABC Motor (edición web); Peugeot.es

martes, 6 de marzo de 2012

Opel Ampera – Coche del Año 2012


La candidatura conjunta presentada por el Opel/Vauxhall Ampera y su homólogo comercializado en América, el Chevrolet Volt, se ha ganado el favor del jurado y finalmente se dio a conocer ayer 5 de marzo como coche del año con 330 puntos. De cerca le siguió el Volkswagen UP! con 281 puntos y el tercer clasificado, el Ford Focus, con 256.


El Opel Ampera/Chevrolet Volt sucede al Nissan Leaf, el primer eléctrico en la historia de este certamen en conseguir el primer puesto. De esta manera, la ecología se ha impuesto en el criterio final del Car of the Year. En el caso del Ampera y del Volt, ambos vehículos corresponden a una tipología de automóviles de la que oiremos hablar mucho durante los próximos años: los eléctricos de autonomía extendida. Este concepto hace referencia a que, ante la necesidad de interrumpir el viaje para “enchufar” el vehículo, éste emplea la energía acumulada a bordo una vez que las baterías recargables se han agotado. En el caso de que todas las reservas de energía eléctrica hayan desaparecido, aproximadamente a los 60km de la salida a una velocidad normal, el coche cuenta con un motor de combustión de 1.4 litros, lo cual favorece especialmente en los desplazamientos cortos y evita al conductor la preocupación de quedarse tirado por una batería agotada.

Fuentes: Opel-Ampera.com; Car of the Year 2012; Autocity.com

lunes, 5 de marzo de 2012

La 4ª generación del Seat Toledo llega a Ginebra

El secreto de la cuarta generación del Seat Toledo será descubierto esta semana en el Salón de Ginebra. Las imágenes del Concept que avanzó la marca hace escasamente dos o tres días, servirán al cien por cien de referente último puesto que, aunque el modelo no saldrá a la venta hasta finales de verano, los cambios externos e internos serán casi imperceptibles a lo que se mostrará en el stand. 

En las últimas grandes citas europeas, la marca había mostrado renovadas señas de identidad con los conceptos IBE, IBX e IBL. Ahora, este Toledo Concept deja patente cómo será este modelo previo a su producción en serie. Desde su irrupción allá en 1991, Seat ha fabricado y vendido más de 860.000 unidades en diferentes países de Europa, siendo un éxito de ventas durante muchos años. El nuevo Toledo no solo tendrá un enorme atractivo, sino que presentará una óptima relación calidad-precio por la que no podrá ser catalogado como un modelo low-cost debido al equipamiento técnico y las nuevas prestaciones.

Este nuevo modelo del Toledo ha nacido de la colaboración estrecha con Skoda, ambas propietarias del Grupo Volkswagen, lo cual se aprecia en las líneas estéticas del vehículo y en aspectos ténicos tales como la incorporación de la suspensión del VW Golf o los ejes del Seat Ibiza. Lo que no parece ser un sustituto del Exeo, que acaba de renovar su modelo original además de lanzar su versión ST o familiar, barajará solo dos opciones en motores. Una sería el motor 1,6 litros de gasolina, con 105 caballos, y otra el motor diésel TDi, de 1,4 litros, con la misma potencia.

sábado, 3 de marzo de 2012

La aportación de Ferrari en Ginebra 2012


Ferrari ha confirmado finalmente su asistencia al Motor Show acompañado de una nueva creación casi inimitable nacida con el objetivo de reemplazar al 599 GTO. El F12 Berlinetta toma el relevo de su antecesor oficialmente con el debut preparado la semana próxima en el Salón de Ginebra. 

El modelo, que originalmente iba a llamarse F620 GT, es el más rápido en carretera jamás desarrollado por la marca haciendo gala de la más avanzada tecnología en cuanto a construcción del chasis, aerodinámica, componentes y controles electrónicos. 

Podríamos hablar de muchas cosas pero al final lo mejor y lo que sin duda más llama la atención de este F12 Berlinetta se esconde bajo su gran capó: el motor V12 de 6.262 cc que monta entrega nada menos que 740 CV; un propulsor que le empuja con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,5 segundos y le permite alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h, superando todos los registros de cualquier Ferrari 'de calle' que se haya podido conducir hasta el momento. 

Del nuevo F12 Berlinetta podríamos destacar la adecuación de su diseño a las prestaciones de un bólido, con una menor distancia entre ejes y una reducción de las dimensiones de ciertas zonas como el espacio del motor, el salpicadero o los asientos; de la nueva disposición de la suspensión trasera y de la transmisión para crear un deportivo más compacto; de su centro de gravedad más bajo, optimizando su eficiencia aerodinámica; o de ese peso de 70 kg menos que le ayuda a volar, si cabe, todavía más.




viernes, 2 de marzo de 2012

Mejor Coche del Año 2012


El Coche del Año es un galardón internacional otorgado por un panel de periodistas del motor de alto nivel en toda Europa. Su objeto es el de reconocer el nuevo coche más destacado por su venta y prestaciones en los 12 meses anteriores a la fecha del último título. El certamen tiene un nuevo aspecto como refleja su nuevo logotipo que sustituye el diseño de 'válvula de disco' que se ha usado durante más de 30 años.

En 1963, Fred van der Vlugt, por aquel entonces editor de la revista de motor alemana Auto Visie puso en marcha esta iniciativa. Van der Vlugt reunió a 26 probadores de coches profesionales de nueve países diferentes para conformar un jurado propio encargado de elegir el mejor automóvil del año. La formula persiste en la actualidad más de 40 años después, aunque hoy convoca a 59 miembros en representación de un conjunto de 23 países de todo el mundo.

Actualmente, la comisión encargada de elegir el Coche del Año desempeña una actividad sin ánimo de lucro y sin relación con los fabricantes. Los miembros no reciben remuneración por servir de jurado y los gastos en los que incurre dicha celebración son sufragados por siete publicaciones, encargadas, por rotación, de promocionar el galardón y facilitar a los participantes la asistencia al evento.

El objeto de este certamen es encontrar a un único y decisivo ganador mediante un proceso de votación que tiene en cuenta automóviles de muy diferentes tipos y precios esencialmente fabricados, presentados y puestos a la venta en el último año al menos en cinco países europeos. El proceso de votación se El jurado elige a una lista corta de siete coches tras una votación simple. Para la segunda etapa, cada miembro del Jurado tiene 25 puntos que ha de dividir al menos entre cinco modelos, con un máximo de 10 puntos por cada uno de ellos. Finalmente produce una declaración de justificación de la votación, que se publica en el momento de la presentación y que es el paso definitivo anterior al anuncio de los resultados finales.



Los siete organizadores del evento son: 


Y los nominados son:

Citröen DS5


Wolkswagen UP!





Toyota Yaris



Range Rover Evoque
Vauxhall Ampera

Ford Focus

Fiat Panda

Fuentes: Car of the YearMotor Terra; elaboración propia.